novice

V hitro razvijajočem se okolju svetovne avtomobilske industrije je tekma zaelektrična mobilnost (EV)in učinkovitost porabe goriva je temeljno preusmerila pozornost z zmogljivosti motorja na znanost o materialih. V središču te preobrazbe je konceptLažja avtomobilska industrijaMedtem ko napredne zlitine in ogljikova vlakna pogosto kradejo naslovnice,steklena vlakna rovingse je izkazal kot neopevani junak, ki ponuja stroškovno učinkovito in visokozmogljivo rešitev za proizvodnjo vozil naslednje generacije.

Strateški premik: Zakaj ravno vlakna iz steklenih vlaken?

Avtomobilski sektor se trenutno sooča z dvojnim izzivom: zmanjšanjem emisij ogljika pri vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem in podaljšanjem dosega baterij za električna vozila. Zmanjšanje teže je najučinkovitejši vzvod za oboje. Podatki iz industrije kažejo, da ...10-odstotno zmanjšanje teže vozilalahko privede do6–8-odstotno izboljšanje porabe gorivaali znatno povečanje prevoženih kilometrov z električnim vozilom.

Predvsem roving iz steklenih vlakendirektno rovingiranjeinsestavljen roving, ponuja edinstven nabor lastnosti, zaradi katerih je nepogrešljiv za sodobne dobavitelje prvega reda:

Izjemno razmerje med trdnostjo in težo:Čeprav so komponente, ojačane s steklenimi vlakni, bistveno lažje od jekla ali aluminija, lahko prenesejo ogromne mehanske obremenitve.

Odpornost proti koroziji:Za razliko od kovin steklena vlakna ne rjavijo, kar podaljša življenjsko dobo šasije in komponent podvozja.

Prilagodljivost oblikovanja:Uporaba rovinga v procesih, kot sopultruzijainSMC (zmes za oblikovanje plošč)omogoča kompleksne geometrije, ki jih je nemogoče doseči s tradicionalnim kovinskim žigosanjem.

Ključne aplikacije v vozilih naslednje generacije

Vsestranskoststeklena vlakna rovingse najbolje kaže v njegovih raznolikih aplikacijah v sodobni arhitekturi vozil.

1. Ohišja za baterije za električna vozila

Kot najtežja komponenta električnega vozila baterijski sklop zahteva ohišje, ki ni le lahko, temveč tudi ognjevarno in elektromagnetno zaščiteno.Steklena vlaknav kombinaciji s specializiranimi termoreaktivnimi smolami ustvari kompozitno ohišje, ki ščiti akumulatorske celice in hkrati prispeva k celotni strukturni togosti avtomobila.

2. Listnate vzmeti in sistemi vzmetenja

Tradicionalne jeklene listnate vzmeti so težke in nagnjene k utrujenosti. Z uporabo visokomodularnega rovinga iz steklenih vlaken v postopku pultruzije lahko proizvajalci izdelajo kompozitne listnate vzmeti, ki so do75 % lažjikot njihovi jekleni kolegi, saj ponujajo boljše lastnosti blaženja in bolj gladko vožnjo.

3. Zaščite podvozja in strukturni nosilci

Podvozje vozila je izpostavljeno grobim cestnim odpadkom in vlagi. Termoplastika, ojačana s steklenimi vlakni (CFRTP), z uporabo dolgih vlaken, zagotavlja vrhunsko odpornost proti udarcem in ščiti "vitalne organe" vozila, ne da bi pri tem dodali veliko težke kovinske zaščite.

Vloga napredne tehnologije rovinga: E-steklo v primerjavi z visokomodularnim steklom

Da bi izpolnili stroge zahteve avtomobilske industrije, niso vsi rovingi iz steklenih vlaken enaki. Izbira vlaken določa končno zmogljivost dela.

E-stekleni roving:Industrijski standard, ki ponuja odlično električno izolacijo in mehanske lastnosti po konkurenčni ceni. Še vedno je prva izbira za standardne notranje in zunanje plošče.

Visokomodulni (HM) roving:Za konstrukcijske komponente, ki zahtevajo izjemno togost, kot so strešni stebri ali okvirji vrat, HM roving zagotavlja modul, ki premosti vrzel med tradicionalnimi steklenimi vlakni in dragimi ogljikovimi vlakni.

At [CQDJ], specializirani smo za proizvodnjo rovinga iz steklenih vlaken z naprednimisistemi za dimenzioniranje—kemični premaz, nanesen na vlakna. Naša lastniška apretura zagotavlja popolno vez med vlakni in smolno matrico (ne glede na to, ali gre za epoksi, poliester ali polipropilen), kar je ključnega pomena za preprečevanje delaminacije in zagotavljanje dolgoročne vzdržljivosti v avtomobilskih okoljih z visokimi vibracijami.

Trajnost: krožno gospodarstvo steklenih vlaken

Pogosto zmotno prepričanje je, da kompoziti niso okolju prijazni. Vendar pa prehod ktermoplastični roving (TP)spreminja zgodbo. Za razliko od termoplastov se lahko roving, impregniran s termoplastiko, tali in preoblikuje, kar odpira vrata za recikliranje avtomobilskih delov ob koncu življenjskega cikla vozila. Poleg tega je energija, potrebna za proizvodnjo rovinga iz steklenih vlaken, bistveno nižja kot pri aluminiju ali ogljikovih vlaknih, kar zmanjšuje »vgrajeni ogljik« vozila že od prvega dne.

Vpogledi v SEO za vodje nabave

Pri iskanju virovsteklena vlakna rovingZa avtomobilsko industrijo ni več dovolj gledati na »ceno na tono«. Nabavne ekipe se zdaj osredotočajo na:

1.Natezna trdnost (MPa):Zagotavljanje, da vlakna lahko prenesejo obremenitev.

2.Združljivost:Ali roving deluje s specifičnimi sistemi smol (PA6, PP ali epoksi)?

3.Konsistenca:Ali roving zagotavlja enakomerno napetost in minimalno puhanje, kar preprečuje izpade v avtomatiziranih proizvodnih linijah?

Zaključek

Prihodnost avtomobilske industrije je lažja, močnejša in bolj trajnostna. Ko se bližamo koncu desetletja, se integracijasteklena vlakna rovingv strukturne in funkcionalne dele vozil se bo le še pospešil. Z nadomeščanjem težkih kovin z visokozmogljivimi kompoziti proizvajalci ne le gradijo avtomobile, temveč tudi načrtujejo prihodnost mobilnosti.

Kako vam lahko pomagamo

Kot vodilni proizvajalec visokozmogljivega rovinga iz steklenih vlaken,[CQDJ]ponuja prilagojene rešitve za avtomobilsko dobavno verigo. Naši izdelki so zasnovani za optimizacijo procesov pultruzije, SMC in LFT (termoplastike z dolgimi vlakni).